Principal interiorsLes absurdes ajudes a la conducció del cotxe modern que són, en el millor dels casos, molestes i, en el pitjor, absolutament perilloses

Les absurdes ajudes a la conducció del cotxe modern que són, en el millor dels casos, molestes i, en el pitjor, absolutament perilloses

Crèdit: Getty

El nostre gurú de l’automòbil Charles Rangeley-Wilson lamenta el nombre creixent de característiques automàtiques dels automòbils, des de l’assistència del carril fins a la frenada d’emergència i dispositius de tancament inicials massa sensibles, que l’envolen.

He retret un cert tren de les crítiques a més o menys a tots els cotxes que he revisat durant els darrers mesos, o fins i tot a dos o dos últims anys. Seria injust, he pensat a mesura que passava cada mes, seleccionar qualsevol cotxe per un assalt complet, tot i que alguns m’han temptat.

Ho he salvat tot, com ho he fet per la meva queixa sobre la innacant perillosíssima innovació de les pantalles tàctils publicades fa un any. No és que sembli haver marcat molta diferència, ara estem impulsant ordinadors que atenen l'atenció. "Està bé", és com imagino que el pensament va al Ministeri de Transports, que em va dir que Cassandra va advertir que les estadístiques d'accidents s'enfilaran en sincronització amb l'adopció de la pantalla tàctil, perquè aviat serem passatgers en cotxes conduïts per robots. ' Ta dah!

Gulp No és una perspectiva per la qual entusiasme gaire. Tampoc si els resultats fins ara de la inexorable i inigualable automatització de més o menys qualsevol cosa que es pugui automatitzar, independentment de si ha de ser o no, hi ha res per passar.

Actualment, aquesta intrusió es divideix en dues àmplies categories: la innecessària i irritant, però probablement inofensiva; i el ben intencionat, però també irritant i possiblement perillós.

La categoria inútil generalment implica l’automatització d’alguna cosa que fins ara no ha tingut cap problema a fer manualment, com per exemple, tancar la tapa d’arrencada. Com que aquesta cosa perfectament senzilla es pot automatitzar, s’ha automatitzat. Ningú es va parar per preguntar-se per què. El resultat és que totes les botes de cotxe ara es tanquen o s’obren de manera lentament, en una seqüència pedant que no es pot alterar, ni tan sols si només t’has adonat que has deixat les teves claus al seu interior.

En obrir o tancar, l'arrencada és ara tan senzilla com si ho desitgeu, perquè el botó de teclat sensible és ridículament sensible, per exemple, i no quan ho feu. Els gossos skittish poden ser alliberats accidentalment, a llarg abast, a l'A1. O podeu deixar-vos dempeus sota la pluja mentre el maleït es planteja.

"Algunes vegades, el cotxe que he conduït ha vist un fantasma i sé que no vull parar a l'atzar en ser seguit per un petrolier"

Més preocupant és el que és ben intencionat, però en realitat perillós: com per exemple, Lane Assist. Truca'm de moda, però quan et canses tant ja no pots conduir el cotxe entre les línies, sento que hauràs de parar i prendre una tassa de te. No es basta en mandra en algun microxip esgarrifós que veu línies fantasmes al mig del carril o intenta allunyar-te d’una vora d’herba i cap a la trajectòria d’un tractor o dels remolcadors que renyava al volant cada cop que canvies de carril sense indicar-ho.

Està bé tenir la funció disponible (com és el control de creuers; jo no l'utilitzo mai), però ara, els fabricants estan fent que el carril us ajudi de manera predeterminada cada vegada que engegueu el motor. Com que el sistema és bàsicament una brossa, això és simplement estúpid.

"També hi ha coses que es podrien automatitzar, però que, fins ara, s'han ignorat: limitadors de velocitat basats en GPS per a pobles, pobles i zones de jocs escolars properes"

Els sistemes d’assistència del fre d’emergència són pràcticament tots per defecte. Un dia, un sistema com aquest em pot salvar la vida. Qui sap ">

Per descomptat, alguns sistemes d'automatització són excel·lents. L’ABS ha d’haver salvat infinitat de vides. El control d’estabilitat és el mateix. També hi ha coses que es podrien automatitzar, però que, fins ara, s’han ignorat: els limitadors de velocitat basats en GPS per a pobles, pobles i prop de patis escolars valdrien la pena.

Tanmateix, aquesta capacitat d’automatització bona, dolenta o estúpida és massa potent i massa important per deixar als capricis dels fabricants de cotxes tancats en una guerra freda d’automatització, convertint tots els cotxes que construeixen en un experiment cregut de llebre. Necessitem un acord racional sobre què es pot fer amb una mà d’ajuda (adhesió en el mullat, per exemple) i què és (dins dels límits de la tecnologia tal com és ara, no on pot estar un dia) millor deixat sol, com ara la direcció i saber quan cal aplicar els frens. 


Categoria:
Qui guanyarà les proves de cavall de bàdminton 2018?
Ince Castle, Cornualla: Una casa de camp sorgida de les flames