Principal estil de vidaLes companyies aèries sota foc per "cisterna", ja que els avions cremen tones de combustible addicional per estalviar uns quilos

Les companyies aèries sota foc per "cisterna", ja que els avions cremen tones de combustible addicional per estalviar uns quilos

La indústria de l'aviació ha estat acusada de posar els beneficis per davant del medi ambient mitjançant una pràctica de reducció de costos que té un impacte perjudicial sobre el clima. Credit Getty Images
  • Sostenibilitat

Les companyies aèries han estat omplint els seus avions fins a la vora dels aeroports que venen combustible barat per estalviar diners, a costa d’augmentar les emissions de CO2.

La indústria de l'aviació és objecte d'una investigació de la BBC Panorama sobre el "camió cisterna", una pràctica generalitzada en què les companyies aèries carreguen els seus avions amb combustible addicional per evitar haver de recarregar en aeroports més cars.

El combustible suposa fins a una quarta part de les despeses d’explotació de les companyies de transport i, amb els preus que varien de manera brutal entre aeroport i aeroport, les empreses tenen un incentiu important per emmagatzemar-se allà on és més barat i només portar la càrrega addicional.

Segons un document publicat el juny passat per l’organisme de control de trànsit aeri Eurocontrol, la pràctica estalvia 229 milions de £ anuals a Europa només a Europa. Així doncs, no és sorprenent descobrir que la pràctica, anomenada vaixell de camió completa, 'es realitza sobre el 15% dels vols i la cisterna parcial es realitza en un 15% més de vols', segons Eurocontrol.

Tot i això, tot això comporta un elevat cost mediambiental. Combustible addicional significa un pes addicional, cosa que significa que els avions no volen de manera eficaç i, per tant, produeixen més emissions de gasos d'efecte hivernacle del que seria necessari per a cada vol.

Per exemple, a Europa, per exemple, el petroli genera 901.000 tones d’emissions addicionals de diòxid de carboni, segons el document que és el mateix que els 2.800 viatges d’anada i tornada de París a Nova York, o les emissions anuals d’una ciutat europea de 100.000 habitants.

British Airways es troba entre les companyies aèries nomenades en la investigació de la BBC i està revisant la seva política en conseqüència, ja que els estalvis de costos a vegades semblen increïblement reduïts. Segons The Guardian, que cita "documents vistos per la BBC", un dels recents vols de la companyia aèria nacional a Itàlia, "va assumir prop de tres tones de combustible addicional: un estalvi de costos de només 40 £, però que va suposar 600kg addicionals de CO. 2 es va emetre. '

L’article d’Eurocontrol conclou que “en un moment en què l’aviació repta per la seva contribució al canvi climàtic, és discutible una pràctica, com ara el vaixell de petroli, que genera importants emissions addicionals de CO2”, sobretot perquè hi ha altres solucions per a que les empreses puguin mantenir el seu combustible. cost controlat evitant generar emissions innecessàries, incloent-hi l’ús d’eines com la cobertura de combustible o l’augment del cost de les quantitats de carboni.

“És evident que l’estalvi financer ens incentiva a fer cisterna. Però potser això és el mal fet ”- Willie Walsh, conseller delegat de la companyia matriu IAG de British Aiways

Jenny Bates, campanya de l'amistat de la Terra, tria les paraules més fortes per inculcar la pràctica. "Amb les comunitats de tot el món que lluiten amb els impactes del clima extrem que està batent el planeta, és totalment inacceptable que la indústria de l'aviació creï encara més emissions que causen el clima. S'ha de fer l'aviació per jugar el seu paper a l'hora de lluitar contra les emergències climàtiques, inclosa la paralització de la pràctica perjudicial de la cisterna de combustible. "

“El proper govern hauria d’aturar l’expansió de l’aeroport i introduir mesures per reduir el nombre de vols. Això hauria d’incloure un impost freqüent sobre els volants, orientat a frenar diversos vols presos per una minoria de persones cada any ”.

Des de la transmissió de Panorama, British Airways, que a principis d’any s’havia compromès a convertir-se en neutre al carboni per al 2050 i ha anunciat els plans per compensar totes les emissions generades pels vols del Regne Unit a partir del 2020, ha declarat públicament que revisarà el vaixell de petroli. L'empresa no és en cap cas l'única que es dedica a la pràctica: BBC Panorama ha evidenciat que altres companyies aèries, com EasyJet, fan el mateix, però és el primer transportista que ha dit que la reconsiderarà.

Segons The Guardian, Willie Walsh, el conseller delegat de la companyia matriu IAG de BA, va dir que la companyia aèria estava qüestionant-se “si això és sostenible i si hem de tenir preus en l’impacte ambiental d’això. És evident que l’estalvi financer ens incentiva a fer cisterna. Però potser això és el mal fet.


Categoria:
Una beguda per a totes les estacions: per què els britànics són més romàntics que ningú sobre el vi
La casa del Carib de Cliff Richard, amb pistes de tennis, piscines i vistes al mar a totes les habitacions