Principal interiorsAudi A6 Avant revisió: forçada per l’evolució en lloc de la revolució, i millor

Audi A6 Avant revisió: forçada per l’evolució en lloc de la revolució, i millor

Crèdit: Audi

L’Audi A6 ha estat un dels cotxes més classificats a la carretera durant molts anys i la nova versió es basa en gairebé tot el que és bo sobre la darrera versió. A banda d’aquests tubs d’escapament, afirma Charles Rangeley-Wilson.

El nou Audi A6 és tan elegant com els seus predecessors i encara tindrà un bon aspecte en els deu anys. Els estudiants envelleixen bé, cosa que cap dels altres grans fabricants, inclosos BMW i Mercedes, han clavat de manera tan constant amb els anys. Per descomptat, molts mercats antics i alguns Beemers semblen fantàstics, gairebé sense rival en el cas d'una SL de 1955. Rarament és un Audi tan extraordinari com aquest.

Tot i això, rares vegades són lleig. Podríeu escollir gairebé qualsevol model, però una cosa com una S2 de 1991 encara sembla bona avui en dia. No és gota, sense cap moment, maco. Com Sean Connery. El camí original de tot terreny és exactament el mateix, encara que fa 20 anys.

Sovint m’he preguntat com gestionen això els dissenyadors d’Audi, quan altres marques construeixen cotxes que tenen la intenció de ser massa futuristes quan es llancen i absurdament desactualitzats cinc minuts després. Per descomptat, no es deu a que res no sembli la visió de algú sobre el futur, però Audi sembla haver trobat un solc estètic que transcendeixi constantment la trampa del futurisme efímer.

Així, va ser amb una gran consternació que vaig trobar a la part posterior del nou i altíssim guapo A6 Avant que es va lliurar a la meva calçada a Norfolk, dos aigües d’escapament de plàstic falses i petits tiradors de pèsols amagats molt endins. Benvolguts dissenyadors d'Audi, què diables estaves pensant ">

Afortunadament, la resta del cotxe és fantàstic, fins i tot si –o probablement perquè- ha estat forjat per l’evolució més que per la revolució. L'últim portaescàrregues de càrrega A6, bonic, còmode i refinat, no va passar molt malament. Excepte potser el seu rendiment en grau D a "Pots aconseguir que els clubs de golf siguin de costat a través de la bota?" test, el darrer examen de motorització del meu vell. Els controladors d’Audi no tenen importància de comerciar una mica d’espai d’arrencada per l’estil, perquè aquest és l’aspecte inalterat de tota la màquina: 565 litres substitueixen 565 litres.

A la part de davant, són dos o tres litres i, tot i que he llegit coses molt bones sobre els 40 litres de quatre TDI de quatre litres (és a dir, aquest motor és suau, tranquil i punyent), Audi em va enviar la versió Top Gun, que Un cavall V6 i 286 de tres litres molt energètic i molts parells tectònics són arrossegats. No voldreu rendiment, us ho prometo.

Una altra assistència de màxima qualitat inclou joguines tan emocionants com la direcció dinàmica “dinàmica” i la suspensió d’aire adaptativa: quatre extres de valor, que sens dubte aguditzen el maneig i proporcionen un grau útil d’autoalivellament si el lingó d’or és el vostre habitual. de càrrega. En cas contrari, l'opció business-lunch de la suspensió a la carta (molles convencionals, amortidors adaptatius) és una bona configuració.

Els audis sempre són excel·lents per dins: el nou A6 és més àmplia que l’últim del compartiment de passatgers i, a més, és igual de còmode, tan refinat i agradable per a un allotjament de conducció llarga. Sempre que mantingueu els ulls al camí.

Malauradament, l'A6 ha passat a la pantalla tàctil, de manera que aquest és un treball que dificulta la moda. Perdre el control de marcació i botó és un error, almenys segons la meva opinió antediluviana, en part perquè aquest sistema era el millor de la carretera. Estalvieu diners al volant integral i gasteu-lo al paquet tecnològic, que reconeixerà els comandaments de veu i us permetrà mirar cap a on us dirigiu.

Si ho feu, el nou A6 proporcionarà una conducció suau i lliure d’estrès, amb una manipulació plantada i previsible. En general, un gran nombre de millores incrementals se sumen a un altre cotxe familiar excel·lent i excel·lent que encara es veurà intel·ligent en deu anys. Llevat d’aquests esgotaments.

A la carretera - Audi Avant A6

A partir de : 41.275 £ (71.810 £ a partir de la versió 50TDI V6 Quattro)

Consum de combustible combinat : 48, 7mpg

Potència : 286bhp

0–60 km / h : 5, 7 segons

Velocitat màxima : 155 km / h


Categoria:
El cas estrany de la revolució de Negroni
Com fer les sensuals madeleines de pistatxo de The Savoy