Principal interiorsBentley Continental GT revisió descapotable: potencia i ritme en perfecta harmonia

Bentley Continental GT revisió descapotable: potencia i ritme en perfecta harmonia

Crèdit: Stuart Price

Elegant, però carregat com un arrebossador, el nou Continental GT Cabriolet de Bentley és alhora elegant i robust, segons James Fisher.

Els convertibles no ho solen fer per mi. Són pesats, perquè el xassís s'ha de reforçar a causa de l'absència de sostre dur i l'estil també pateix, perquè el sostre que necessita s'ha de plegar en algun lloc.

Entenc l’alegria de conduir alfresco, ja que els sons, les olors i l’aire fresc són sensacions que fan que l’automobilisme sigui infinitament més suportable. Tanmateix, a Anglaterra, aquestes sensacions no superen la inevitable pneumònia que rebrà els 360 dies de l’any quan plou.

Tot i això, no sóc a Anglaterra i el Bentley Continental GT Cabriolet (GTC) del 2019 no és un descapotable normal. Va caure a la meva trampa, lector. Va caure just a dins.

Quan veig per primera vegada el GTC, a una recepció de copes al Marbella Club, el cotxe està a la vora de la piscina. El nen que hi ha a mi, dins de tots els periodistes automobilístics, està demanant un tipus de Keith Moon per saltar-lo i enviar-lo al final. Tot i això, aquest és el 2019 i hi ha normes sobre aquest tipus de coses.

Té bona pinta. Es tracta de Bentley, un nucli ple d'elegància i una cavalleresca sense esforç, però també és musculós, com un lluitador de puny descalç de l'East End que porta la seva àvia a l'església i de tornada cada diumenge. Es tracta de Daniel Craig a Casino Royale: us farà un maldecap a un lavabo del bany si esteu engrescat amb un cambrer, però ho farà mentre porteu corbata negra.

"L'interior és molt més bonic que la meva casa, per no parlar de la casa dels meus pares, i van enviar cinc nens a l'escola pública i en van tastar".

Amb el capdamunt cap avall, diria que el GTC sembla fins i tot millor que el coupé. Aquí hi ha algunes enginyoses enginyoses, ja que sembla que el terrat ha estat dissenyat per qui va fer el Tardis, desapareixent en un espai tan petit que captava. Això permet que les línies gracioses del cotxe flueixin sense que el temut 'guarnit' que plaga tants dels seus competidors. Quan vaig parlar amb el director general de Bentley, Adrian Hallmark, va dir que només hi havia un angle que el cotxe no semblava màgic.

No em diria on era i, després de 24 hores de mirar, no el vaig trobar.

L’interior és molt més bonic que la meva casa, per no parlar de casa dels meus pares, i van enviar cinc nens a l’escola pública i en van tastar. La fusta de noguera adorna tot i els seients de cuir cosits de diamants semblen pertànyer a la de White que no pas a la carretera.

Cada diamant té 726 punts, que són exactament 726 punts més que els que he cosit a la meva vida i l'atenció al detall en tot arreu és sorprenent i desperta en els sociopàtics. Els fars estan tallats de cristall, com els tumbars que el teu pare beu del whisky i és tan brillant que es pot veure en el futur.

Els mànecs de les portes, el volant i la consola central se senten excel·lents i costosos (perquè ho són) i el cotxe faria un estudi més que agradable per fugir per quan els nens us expliquen per què votaran a Jeremy Corbyn . Tot i això, un cotxe és per conduir i el GTC és molt bo per això.

Al entrar, el cotxe us dona el cinturó de seguretat de la mateixa manera que un cambrer parisenc us lliura el mantell quan no us heu inclinat prou amb generositat. És només una de les múltiples ajudes que formen un conjunt molt més agradable.

Hi abunden aparells i artefactes, ja sigui el sistema d’ajuda de carrils que fa que la consumició de quilòmetres a l’autopista sigui una tasca desesperadament fàcil o la bufanda d’aire que manté el coll i el cap brindats mentre trepitgeu el camp.

"L'únic que falta a l'interior és un cremador de troncs i un labrador a la falda"

El més impressionant, però, és la pantalla digital que, amb un simple botó, gira a una consola analògica, amb una brúixola, un termòmetre i un cronòmetre. És una "desintoxicació digital", em diuen els diversos minions de Bentley amb alegria. "Permet concentrar-se només en la conducció." És una sort, ja que teníem 275 milles de camp andalús per recórrer abans d’arribar al destí final de Sevilla.

El GTC és gruixut - 2, 8 tones de pes -, però, a causa del gran volum de tecnologia incorporada al xassís, així com el monstre W0 de 6, 0 litres que l’alimenta, se sent tan agil com Muhammad Ali. És una meravella de l’enginyeria; el cotxe sempre està en control, la qual cosa és molt tranquil·litzador si, com jo, no sou un conductor de Fórmula 1. Et permet atacar els revolts al ritme, confiant en el coneixement que, si es comet un error, el Gran Germà et mirarà i estarà encantat de rescatar-te abans de la vaga de desastres.

Una marcació a la consola central us permet triar el Bentley que vulgueu. El mode Confort el converteix en un vaixell que es desprèn de l’olivar a l’olivar amb una comoditat i una tranquil·litat recollida que sent que l’únic que li falta a l’interior és un cremador de troncs i un labrador a la falda.

La modalitat esportiva és la Hyde to Comfort's Jekyll, deslligant tota la potència, endurint la suspensió i convertint aquest gran tourer en una javelina de quatre rodes que fletxa per la carretera i per les cantonades. conductor el que vol, quan ho vol i tot amb comoditat decadent.

Fa cent anys, Walter Owen Bentley va fundar la seva empresa homònima. Quan arribem a Sevilla, sorprenentment refrescats després de tot un dia de conducció, un cavall i una trampa s’allunyen al costat, tot passant per un grup de turistes afectats per aquesta ciutat morisca del sud d’Espanya. Les seves càmeres fan clic i, a mesura que la llum canvia de color verd, el rugit del Bentley els fa saltar lleugerament.

Els cavalls, però, no s’enfilen: responen a la confiança i la composició i, a la Bentley, veuen aquests trets instintivament. I així també?

A la carretera

Bentley Continental GT Cabriolet

  • Des de : 175k £ (221, 175 £ en cotxe)
  • Potència: 626bhp
  • 0–60 km / h : 3, 7 segons
  • Velocitat màxima : 207 km / h
  • Consum combinat de combustible, com si algú realment es preocupés per aquestes coses en un cotxe com aquest: 20, 2mpg


Categoria:
La meva pintura preferida: Mark Coreth
Les azalees japoneses van començar a florir als jardins de la Gran Bretanya