Principal interiorsCaterham 360R: El soroll de la nostàlgia en un cotxe modern que ens recorda quina intenció de conduir és

Caterham 360R: El soroll de la nostàlgia en un cotxe modern que ens recorda quina intenció de conduir és

El Caterham 360R. Crèdit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Qui necessita estereoscopis i fantasiosos estancs quan pilotis un coet lleuger "> Logan Paul és. Les coses eren més senzilles, els majors llueixen en línia, amb ampolles de vidre lliurades per la lletera i la polio i les oficines de correus que no estaven cobertes de pintades.

Intento no jutjar. El progrés és complicat perquè és complicat. Els britànics, més que ningú, agraden les coses que saben i són prudents amb les coses que no fan. La tecnologia millora constantment, però la nostra comprensió no ho és. La “tecnoliteració” no avança de manera correcta; s'enganxa i s'enganxa i s'enganxa a un lloc nou, on s'enganxa de nou. El meu propi pare em va sonar preguntant què fer amb el seu àlbum de Bob Marley, perquè el seu nou cotxe no tenia reproductor de CD. Així que ara es troba a Spotify: ping va al cordó reconfortant del seu passat i va entrar al segle XXI.

Els cotxes són un prisma pur a través del qual podem analitzar el progrés. Sens dubte, la tecnologia ha estat beneficiosa: qui sap que hi ha salvats els innombrables airbags, ABS, ESP i altres sigles. La fiabilitat i l’economia permeten viatjar més temps, durant més temps, ajudant tant a les nostres carteres com al medi ambient. Tot i això no es tracta de tots els revestiments de plata i, com va assenyalar Charles Rangeley-Wilson a la vida natural, les coses com l'assistència en carril, les pantalles tàctils i la frenada automàtica poden suposar un obstacle com una ajuda.

Algú utilitza realment tots els gadgets i aparells que vénen de sèrie en gairebé qualsevol cotxe nou? Voldríem despullar-ho tot per agradar que fos En aquell moment, quan es tractava només de cotxe, conductor i carretera? Sembla ser el modus operandi d'alguns fabricants, potser el més famós de tots, Caterham.

El Lotus 7 de Colin Chapman no necessita cap introducció. L'icònic kit de cotxes es troba en una forma o una altra des de 1957 i Caterham els produeix des que van comprar els drets sobre el disseny el 1973.

Què ha canviat des de llavors? Bé, no gaire, i absolutament res de la manera de la magia electrònica. Al meu model, el 360R, no tenim airbag, ni ABS, ni ràdio ... ni molt realment.

Crèdit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

En canvi, el que tenim és un cotxe realment sorprenent de conduir, amb el millor motor que he tingut el plaer d’utilitzar. Permeteu-me que us expliqui.

El motor Ford Duratec de 2, 0 litres ha estat durant molt de temps el favorit de la comunitat "Boy Racing", però el que Caterham li ha fet no mereix res més que elogi més alt. És una delícia a baixes revolucions, que emmiralla feliçment, tranquil·lament i econòmicament, mentre passo pel costat de les ostres cases del camp del nord de Kent.

La caixa de canvis manual de 5 velocitats és suau i sensible, amb una satisfacció que podreu sentir i sentir al canviar de disc. És una operació tranquil·la i recollida, amb parells de parell en espera, cosa que significa que, fins i tot, es pot creuar en un quart canvi a 30 km / h, encara podeu plantar el peu si necessiteu superar el carter i el motor respon gairebé a l'instant per assotar-vos. fins a qualsevol velocitat que necessiteu.

Però, a sota d’aquest benestant exterior tan gentil, tan solitari que hi ha a les botigues, dissabte a la tarda, hi ha allò que només es pot descriure com a canalla absoluta. Des d'un inici permanent, el 360R volarà fins a 60 km / h en 4, 8 segons, amb el Duratec fins a 7.500 rpm, cridant a un terreny que faria bandejar Pavarotti abans de demanar que es canviés. És ràpidament molest, tant que un passatger -un fanàtic de la moto amb molts TT de l'Illa de Man sota el cinturó- va deixar anar un cop de terror quan ens vam enlairar. "He estat a Ferraris, Porsches ho dius", va dir. "Sempre els he trobat molt avorrits, però això era una emoció real".

Reposo el meu cas.

Crèdit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Un gran motor necessita un gran xassís i Caterham també ho ha construït. La suspensió és prou suau perquè la columna vertebral no es trenqui cada cop que es produeixi una fissura a la carretera, però prou resistent que es pot sentir cada moviment quan gireu la roda, cada petit matís de la carretera, cada revolt. No hi ha cap desconnexió entre l’home i la màquina i se sent com si podríeu conduir aquest cotxe amb els ulls tancats (no feu això).

Al que tot plegat, doncs, és un cotxe sense esforç pur. Té el que necessita i li falta el que no. Vol dir que Caterham pot centrar-se a perfeccionar l’experiència de conducció, que és, en gairebé tots els sentits.

Per descomptat, té les seves falles: a gran velocitat, els miralls alar vibren tant que es tornen inútils de manera efectiva, l’esgotament que baixa pel costat fa una calor contundent, si comença a ploure, ara hi ha la manera d’aconseguir la abans de mullar-se i entrar i sortir d'ella és tan elegant com relliscar-se per un vol d'escales. Cap d'aquests aspectes és important, ja que un cop engegueu, no voldreu deixar mai.

A Caterham sembla com hauria de ser la nostàlgia. Un record de com eren els cotxes abans que es fessin grans i pesats i omplissin de menús i sigles sense fi que ni tan sols sabeu que existeixen, ni molt menys. Només condueixes un Caterham i diverteix-te immensament mentre ho fas.

Crèdit: Zach Lower (@ZachLower) via Caterham

Tot i això, el truc de Caterham és que no és en absolut nostàlgia. És un cotxe modern, amb un motor modern, frens moderns i suspensió moderna. La tecnologia no és el problema, l'excés ho és. Fa temps que estem acostumats a fer-ho tot per nosaltres, que hem oblidat com se suposa que vol dir la conducció. Així que us recomano que poseu les mans sobre un, aneu a buscar-vos i torneu a enamorar-vos de nou.

Caterham 360R: Els detalls

  • Preu : Des de 30.990 £ a la carretera (42.650 £ en cotxe)
  • 0-60 km / h : 4, 8 segons
  • Potència : 180BHP
  • MPG : Realment "> www.caterhamcars.com


Categoria:
Els assajos sobre la recollida de snowdrop: "No hi ha amor per a un Heffalump o per un Grumpy?"
Una espectacular mansió georgiana del segle XXI arriba al mercat per 30 milions de lliures