Principal interiorsLand Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Ressenya de luxe: "Un veritable smorgasbord de tot terreny"

Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Ressenya de luxe: "Un veritable smorgasbord de tot terreny"

Charles Rangeley-Wilson posa el Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury a través dels seus passos realitzats en un viatge a França.

Després d’haver-lo vist disfressat en caixes de cereals d’una muntanya gal·lesa, em vaig perdre el llançament oficial del nou Land Rover Discovery. Tot va ser molt frustrant, no menys important perquè la propera vegada que vaig mirar –una setmana després de sortir a la venda– les carreteres de Norfolk van quedar bloquejades amb elles, cosa que va ser la revisió de cotxes més irrellevant de tots els temps. Gairebé tots els lectors de Country Life ja tenen el nou Discovery i
Només us dic què penso del vostre cotxe nou.

Per saber-ho, vaig conduir la versió SD4 HSE a França amb motiu del centenari aniversari de la batalla de Cambrai. No suposo que hagués pogut escollir un motor millor per reduir les milles de l’autopista, navegar per les pistes descarades
a l’extrem o per portar la bicicleta amb la qual tenia previst seguir la darrera marxa del meu besavi, l’hissat del seu jardí que tenia previst plantar on va morir, els meus equipatges, etc. O amb els que pujar pels camps de batalla els amics que hi vaig fer, que tots feien més o menys el mateix, que seguia els rastres de la història de la família. Tothom va quedar impressionat amb aquest racó motoritzat d’Anglaterra al camp estranger de França.

El nou Disco és més lleuger, baix i potser fins i tot un toc menys imponent que el seu predecessor, una impressió ajudada pel blanc glacial del cotxe de prova, en comparació amb el negre funerós de tots els Disco 4 mai construïts. No obstant això, no deixa de ser un cotxe, que puja cap amunt, amb un pas diferent cap amunt. La sumptuosa tapisseria que us saluda a l’arribada, unida a la posició de conducció recta i alta diu molt de la intenció d’aquesta màquina: és luxosa però funcional, sense cap pretensió esportiva. Això m'agrada.

Land Rover ha d’arribar a un objectiu de primera fila amb el Discovery. Avui en dia, ha de ser de luxe, sense trepitjar els peus del Range Rover presidencial. També ha de ser un mosquetador de fang i un piquet asfaltat. Les escopetes i els vestits de pilota, les caixes de cavalls i les compres, tots han de caure dins del seu abast. Els nivells d’equips en la versió HSE podrien empènyer el cotxe cap al territori de Park Lane (una sala de concerts d’un sistema de so, pantalles de TV als reposacabezes, etc.), però també hi ha seients que es posen de pressió al sol toc d’un botó, transmetent aquest luxe. sedan en una furgoneta funcional, recordant de què es tracta el Disco 5. Pragmatisme.

En moviment, el passeig és plàcid i cossetós, ​​però també prou precís. El Disco, equipat amb pneumàtics de tota la temporada construïts per neu, pluja, fang i asfalt, el disc es converteix en un suau capellà abans que els seus rivals alemanys calentats, però creuarà un camp amb més comoditat. O un riu. A més de la profunditat de balanceig de
a un jardí, hi ha un autèntic smorgasbord de tot terreny, les opcions que formen un lèxic de geografia paisatgística que em va sorprendre no trobar la vall en forma d’U ni els esperons penjats en els entorns.

Sospitant que una màquina tan gran seria sotmesa al dièsel de quatre cilindres, em va sorprendre la sensació de tensió i suavització d’aquest motor: només marginalment menys gruixut que el V6, el quatre pot és també menys costós de funcionar. La vaig omplir només una vegada i vaig obtenir una mitjana real de 40 mpg. Hi ha d’haver advertències i la meva és una queixa ara coneguda sobre la cada vegada més omnipresent pantalla tàctil. Són perillosos al meu parer. El Land Rover no sembla que estigui afectant la tendència en aquest sentit, encara que sigui gairebé en tots els altres.

Per carretera: Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxe
Preu: des de 73.835 £ (segons provat)
Consum de combustible combinat: 43, 5mpg
Impost anual de carreteres: 800 £
Potència: 240 CV
0–60 km / h: 8 segons
Velocitat màxima: 121 km / h


Categoria:
Rosamund Young: Somiant amb una casa rural amb un camp? Després, troba el teu camp i fes-ho
Ardgowan House: una supervivència "gairebé miraculosa" amb una història fascinant