Principal interiorsLexus RX 450h L: el cotxe que "Buzz Lightyear conduiria per arribar a l'infinit i més enllà"

Lexus RX 450h L: el cotxe que "Buzz Lightyear conduiria per arribar a l'infinit i més enllà"

Crèdit: Richard Parsons

Charles Rangeley-Wilson, de la mateixa manera que el Lexus RX 450h L és tan flotant i absurdament còmode com el de cinc places.

El Lexus RX 450 és un SUV de boulevard que més m’agradava en la seva encarnació de cinc places. Em va agradar el seu estil fantàstic, la seva nau espacial, la seva comoditat i, sobretot, el seu passeig en catifa màgica. Realment va surar sobre el lloc més aviat bonic. Ara, el braç de luxe de Toyota ha afegit uns centímetres a aquest pesat híbrid i ha fixat al seu interior una fila de seients addicional.

No és difícil esbrinar per què: el mercat britànic de grans SUV està dominat per set places, com l’Audi Q7 i el Volvo XC90. Actualment, Lexus només té una petita part d’aquest mercat i la manca d’una tercera fila no va ajudar realment. Introduïu l'etapa a l'esquerra de la RX 450h L i no hi ha premis per endevinar què significa L

Sorprenentment, els dissenyadors de Lexus han aconseguit aquesta capacitat addicional amb només un augment marginal de pes de 125kg (275lb) i només 110mm (4½in) de més. La base entre eixos és exactament la mateixa. Com ho sembla, gairebé. La versió L té un marge menys bon aspecte ara que el seu “aspecte bo és molt gran”.

Veure aquesta publicació a Instagram

Habitació per a dos més. #LexusRXL #Disseny #CarDesign #Automoció #Lexus #FamilyCar

Una publicació compartida per Lexus UK (@lexusuk) el 30 de novembre de 2018 a les 5:11 am PST

Hi ha qui diu que en primer lloc no tenia una bona aparença. El disseny del motor japonès, amb el seu amor a les traces i els plecs i les exageracions motriu, pot semblar un punt desconcertat a vista simple, però no és el gust de la cavalcada presidencial de tants SUV europeus? Si Buzz Lightyear tingués la possibilitat de triar l'aparcament, crec que s'aprofitava per la RX on viatjar a l'infinit i més enllà.

Pel que fa a mi, va ser només Oban i més enllà, que des de Norfolk es pot sentir tan lluny. Necessitava un cotxe per fer servir una família i un equip de vacances d’estiu. El Lexus amb seients addicionals s’afegiria al meu sondeig que fins ara havia inclòs els esmentats Q7 i XC90, juntament amb el Skoda Kodiaq més modest, però més eficaç i, més recentment, el behemothian Mercedes GLE.

Fins ara, he de reconèixer que el meu jurat està fora del concepte de tercera fila, probablement perquè no visc a Londres amb una família de quatre fills, tots en edat escolar, dos dels quals encara són força petits.

El RX 450h L va fer poc per tornar al jurat. Que els enginyers de Lexus han aconseguit un miracle dels envasos és sens dubte, fins i tot hi han equipat aire condicionat. Si ets prou petit, entrar i sortir de la tercera fila és una brisa, ja que plegar la segona fila cap avall i lliscar-la cap endavant es fa amb un simple esforç de palanca. També es pot obrir una altra vegada la plana de la tercera fila.

La meva falta de convicció en general, i amb la RX 450h L en particular, deriva de com aquesta tercera fila redueix l'espai d'arrencada sense afegir gaire cosa, tret de passatgers molt petits.

Dit-ho així: el nostre passatger adult addicional s’asseia a la segona fila, el nostre gos es trobava a peu de peu i encara la bota era plena.

No hi ha cap queixa sobre la unitat, però: era tan flotant i absurdament còmode com el de cinc places més convencional. Simplement és que els cinc places haurien estat igualment efectius en la mateixa tasca de llarga distància.

Si transmetre una tribu menor als partits de rugbi i hoquei és una cosa habitual, si arribar a la mateixa tribu a l'escola, diàriament o setmanalment, també és una cosa i si es mou el tipus de distàncies en què la tecnologia híbrida pot reduir realment les milles. per galó d’un cotxe tan gran també és cosa, doncs, sí, pot ser el que necessiteu un SUV gran i híbrid amb set seients.

Voldria donar a la versió del Lexus de set seients, de la qual n’estic aficionat, una brillantor de cinc estrelles en aquest sentit. No deixa de ser un cotxe fantàstic, llaurant de forma admirable el seu propi solc, però la competència és més àmplia a la part posterior.

A la carretera: el Lexus RX 450h L

  • A partir de : 50.995 £
  • Consum de combustible combinat : 47, 1mpg
  • Potència : 308bhp
  • 0–60 km / h : 8 segons
  • Velocitat màxima : 112 km / h


Categoria:
La finca esportiva escocesa que abans era la llar de Sir Walter Scott
L’oficina de correus més antiga del món amb perspectiva de tancament després de 317 anys