Principal interiorsLexus UX 250h review: El cotxe del futur resulta ser ara una opció més aviat bona

Lexus UX 250h review: El cotxe del futur resulta ser ara una opció més aviat bona

Lexus UX 250h. Crèdit: lexus

El fabricant japonès de cotxes de luxe Lexus ha fabricat el seu primer SUV petit i és el tipus de cotxe que conduirem abans de massa temps: un híbrid benzina-elèctric que ofereix una potència fluida i una gran economia.

Si les coses segueixen les seves línies de tendència actuals, el món podria acabar sent un lloc molt, molt diferent, al cap de vint anys. Tothom que coneguis serà vegan; els únics llocs de treball dins del M25 seran a la banca; Elon Musk vendrà vacances a la lluna; i la relació de la Gran Bretanya amb Europa s’havia estrenyent tan fort que haurem decidit flotar tota l’illa cap a l’Atlàntic mitjà (Boris Johnson prometrà enviar la factura a la UE).

A més a més, tots conduirem per aquest nou i valent món en una mena de crossover SUV amb electricitat. I, si bé les tres primeres opcions no sonen massa bé, aquest darrer element de la vida el 2039 sona bastant decent, sempre que el cotxe en qüestió sigui un Lexus UX.

Com a braç de gamma alta de la poderosa corporació Toyota, Lexus s'ha mostrat decidit des de fa temps a fabricar cotxes tan elegants com per a controlar-los. En el cas dels UX, un híbrid magnífic de benzina-elèctrica amb un subministrament elèctric i suau, han guanyat una enorme tasca a la part posterior per fer una feina ben feta. El motor elèctric i el motor de benzina es combinen per produir 181 CV a una velocitat de velocitat CVT de 10 velocitats, mentre que molts altres cotxes podrien coincidir amb les especificacions en paper, però la combinació d’energia elèctrica i gasolina fa que sigui una alegria.

El resultat és una màquina que pot generar un silenci gairebé silenciós sobre carrers residencials, que atrau fàcilment i ràpidament quan ho necessiteu (0-60 km / h triga 8, 5 segons) i creua sense esforç i silenci mentre obté més de 50mpg. És sens dubte un dels cotxes més bonics que he conduït durant molt de temps. I faig servir la paraula “poc”.

El vermell és l’elecció més atrevida. Però no és l’única opció.

Tot i que té la forma bàsica de molts competidors més grans, l’UX és un cotxe bastant petit. La cabina és prou perfectament gran i sens dubte peluix -va portar a la meva família de quatre a Gal·les i tornar amb una esplèndida comoditat-, però realment no és espaiosa, i estaria bé al límit del que podríeu anomenar un cotxe familiar.

La bota no és molt més gran que la que trobaria en un VW Polo, tot i que està estesa lleugerament pel forat de cub a sota del terra, que els nens van anomenar emocionadament el nostre "compartiment secret". Malauradament, fins i tot això té els seus límits: puc confirmar que no és prou gran per agafar un vaixell pirata Playmobil, fins i tot amb els pals i les veles retirades. Tot i així, obtindreu un parell de sabates o botes.

Veure aquesta publicació a Instagram

Elegant però funcional. #LexusUX #Disseny #Luxury #LuxuryTravel #Lexus #Carsofinstagram #Automotive

Una publicació compartida per Lexus UK (@lexusuk) el 24 de maig de 2019 a les 9:00 am PDT

Tot i que l’UX no és enormement gran, però és molt vistós. El nostre cotxe de prova en equipament F Sport estava decorat amb seients de cuir vermell i negre, amb un disseny “confiat”, que sembla que va ser dissenyat pel sastre de la senyoreta Whiplash. Sens dubte cap al 2039 estarem acostumats a aquestes coses, però el 2019 es va costar una mica. També hi ha una opció blanca: el diable i l’àngel, si voleu.

Tenint en compte les aparences futuristes del cotxe, per dins i per fora, no és estrany sentir que hi ha molts gadgets, lectors i joguines al seu interior. Malauradament, això ens porta a un dels inconvenients: moltes de les funcions s'han de seleccionar mitjançant un trackpad d'estil portàtil integrat a la consola central entre els seients davanters. En un cotxe de mà esquerra pot ser una cosa, però he tingut que utilitzar la meva mà esquerra no dominant per controlar el motor del motor. És difícil, mentre que el cotxe és estacionari i gairebé impossible en moviment. Les funcions bàsiques (canviar estacions de ràdio, etc.) es poden fer amb diferents botons. Però la tasca habitualment senzilla d’introduir un codi postal per a la navegació satel·lit era increïble.

La caixa de canvis és excel·lent. El trackpad a la dreta del mateix ... ">

Aquests negres no són gaire els queixar-se en els cotxes tan bons per mirar, còmodes per ser dins i encantadors de conduir. Si busqueu un SUV crossover, l'UX hauria d'estar absolutament a la vostra llista.

On The Road: Lexus UX 250h F Sport

Més informació a www.lexus.co.uk/ux

Preu : Des de 29.995 £; Model F Sport des de 33.905 £; model dirigit (amb paquet Premier Plus i pintura metàl·lica) 38.675 £
Potència : 181bhp
Acceleració : 0-60 en 8, 5 s
Velocitat màxima : 110 km / h
CO2 : 97g / km
MPG : 49.5-53.2 segons el nou estàndard WLTP, que ofereix una cosa similar a una xifra del món real que va ser confirmada pel nostre test.


Categoria:
El joc de generació: joies que voldreu transmetre com a hereu familiar
Els secrets d’una bona il·luminació, des de la col·locació d’endolls fins als interruptors de menor intensitat