Principal interiorsOpinió de Mercedes All-Terrain E350d: velocitat, luxe, robustesa i la millor barra de remolc existent

Opinió de Mercedes All-Terrain E350d: velocitat, luxe, robustesa i la millor barra de remolc existent

Crèdit: Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

El nostre corresponsal Charles Rangely-Wilson estima a tot el seu Audi A6. Però el nou Mercedes All-Terrain E350d 4Matic pot convèncer-lo per canviar ">

Com si ho demostrés, Mercedes va llançar el cotxe al nord d'Anglaterra a mitjans d'hivern i va preparar, com a escapada de mig matí, la tasca de remuntar una caixa de cavalls amunt i avall per una pista boscosa fangosa. La nostra trobada a l'hora de dinar era una que es trobava entre roques precipitades fins a arribar a un amic del gorg de Northumbrian.

L'entorn va ser impressionant i el camí cap a ella va fer una mica diferent, si només no òbviament haguessin obtingut uns quants punts alts problemàtics a la pista. O fins i tot diligentment es portaven portales de luxe a la ciutat. Si opineu tot el terreny al mercat, també estareu encantats de caure darrere d'una roca, segons la meva opinió.

Tinc nits, però. Mercedes ha pensat aquest cotxe per dins i per fora, fins al punt que suposa una alternativa molt convincent a un SUV, sobretot si es vol una presència menys formidable i cridanera a la carretera i les qualitats dinàmiques d’un cotxe.

El mode de conducció de tot el terreny, per exemple, impulsarà el cos amb un estalvi de tres quartes parts de polzada sobre un terreny accidentat, afegint l'avantatge integrat d'alçada de polzada sobre la propietat estàndard de la classe E, per crear una superfície total de gairebé sis polzades i mitja.

Això no és tan lluny per darrere d’alguna cosa com el Discovery 4, a set i quart de polzades. Tot i això, a la Mercedes, com passa amb l’Audi, també es pot baixar gairebé tan aviat com el cotxe estàndard, estalviant combustible i millorant la dinàmica de quan circuleu per carretera.

Pel que fa als negocis reals de creuar el trist, en la seva modalitat de conducció tot terreny, el Mercedes realment va agafar una caixa de cavalls sense esforç amunt i avall pendents que semblaven poc adients per als meus ulls sense formació.

Per descomptat, no hi havia cavalls implicats, tot i que hi havia llast.

Tan impactant com aquesta capacitat de travessar l’Oomska hostil era la barra de remolc. El Mercedes All-Terrain E350d està equipat de sèrie amb una barra de remolc que, al tocar un botó, emergeix de forma priapica per sota del para-xocs, juntament amb una càmera de remolc que surt amb els ulls aguts darrere d’una solapa que la manté neta. del fabricant de tractes de geni. Si remolqueu un tràiler de cavalls, probablement el remolqueu molt. La inversió en solitari, la bola de remolc a copa de remolc, és una brisa absoluta en aquest cotxe.

La majoria del que marca tot terreny de la classe E estàndard és cosmètic, però el nivell d'equip estàndard d'aquesta edició és tan generós, no cal especificar res més sorprenent. A més, no pots. M'agrada molt que tingui un nivell ajustat i un luxós.

Sense oblidar, per descomptat, que la Classe E és en si mateixa una propietat útil. La seva arrencada de 140 galons, per exemple, eclipsi totes les oposicions a part del Skoda Superb (que probablement Mercedes no admetria que és oposició), però fins i tot es pot inflar per un galeró que empassa 150 galons facilitant els seients posteriors en un ambientació més vertical. Aquestes són totes les pràctiques del món real que coincideixen amb el cotxe amb les coses que realment voleu fer amb ell.

M'agrada el meu Audi allroad i em costaria molt guanyar-me. Tot i això, el nou Mercedes és un formidable rival que inclou tot tipus d’última tecnologia en un paquet molt pràctic de fangs i putes.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: Els detalls

Des de : 60.757 £ (segons provat)

Consum combinat de combustible : 41, 5mpg

Potència : 258bhp

Impost anual de carreteres : primer any 800 £, després de 450 £

0–60 km / h : 6, 2 segons

Velocitat màxima : 155 km / h


Categoria:
En Focus: l'extraordinària representació de Leonora Carrington de Max Ernst, el pioner surrealista que va inspirar Dalí
Per què el mes de febrer és el moment perfecte per estudiar l'estratègia i com podeu ajudar a lluitar contra la contaminació lumínica