Principal interiorsOpinió de Range Rover Velar: "Habitació, algú, per a un iPhone amb rodes? Coneix el Velar. '

Opinió de Range Rover Velar: "Habitació, algú, per a un iPhone amb rodes? Coneix el Velar. '

Crèdit: David Shepherd
  • Primera història

El Velar de Range Rover se sent elegant i atemporal, amb piscines de vidre negre polit i transparent que rivalitzen fins i tot amb les creacions de Steve Job. Charles Rangeley-Wilson ho va provar.

Si ja estaves confós sobre el nombre proliferant de models Land Rover / Range Rover, se n’han anat i n’han construït un altre. Hi havia una vegada el Land Rover, un model únic, prou bo per a The Queen i 23 anys d’automòbils i sense complicacions. Quan va venir l’elecció, era senzilla i binària. Land Rover o Range Rover. Brut o suau.

Deu anys més tard, el Discovery va tapar una bretxa eixamplada entre els dos, el cotxe que ho va començar tot es va tornar a batejar al Defensor i encara podríem posar els caps al voltant de la línia. Defensar el territori domèstic, descobrir tot nou i variar entre ells, aquest tipus de coses. Més o menys sempre, hi participaven faisans.

Ara ">" És net, equilibrat i extraordinàriament elegant per un tot terreny. "

Des d’allò on estic, el major desfasament de la gamma és ara amb forma de Defender, però mentre esperem que es resolgui, Range Rover ha trobat un altre que ningú no sabia ni tan sols allà. I de nou, també ho va fer Steve Jobs. Habitació, algú, per a un iPhone a les rodes? Coneix el Velar.

S'anomenà "l'avantguarda" Range Rover (diferent del "últim", el "més dinàmic" o "el més compacte"), el Velar és una cosa molt a veure. Pot ser que tingui l’ADN estilístic dels seus establemates, però, d’alguna manera, tot s’uneix millor al Velar: és net, equilibrat i extraordinàriament elegant per un tot terreny.

També millora a l'interior, on trobareu un cotxe conceptual que s'aconsegueix fins a la planta del showroom. Hi ha una gran varietat de tèxtils futuristes de tacte impecable amb piscines de vidre negre polit i transparent. Premeu el botó d’inici i la pell de la coberta del terrat per revelar un panorama del cel frontal. Destinació Plutó.

El Velar és un cotxe, per descomptat, per tant, haureu de tenir una roda i uns pedals, però us haureu donat la idea que els dissenyadors els haguessin fet fora i els haguessin portat al cel, si només ho poguessin tenir.

"Velar se sent elegant i intemporal: un Citroën DS per als anys 2010".

Evidentment, res no sembla una visió de futur, però, ara mateix, el Velar se sent elegant i atemporal: un Citroën DS per als anys 2010. Les piscines de vidre són àmplies pantalles tàctils d’alta resolució, que divideixen tres vies entre el tauler de comandament i la consola central, la coberta superior i la inferior. La indústria de l'automòbil sembla ara mateix a la pantalla tàctil, per la qual cosa, algun dia, hauré d'aturar la presa antediluviana d'un sistema que requereixi distreure la coordinació entre ull, punta del dit i vidre quan haureu de conduir.

El Velar és un dels millors, almenys. Podeu personalitzar el que passa, posar les coses importants al vostre punt de vista i navegar per les comandes primàries amb una combinació de punta del dit sobre els vidres, botons i dial integrats.

Sense oblidar que aquesta suite d’entreteniment de luxe se suposa que es mou, hauria d’afegir que m’ha agradat la manera de conduir. Excepte quan estigui fred o impulsat realment, el motor Ingenium de 240 CV (compartit amb el Jaguar F-Pace) et desafia de creure que és un quatre pot. O només dos litres.

El passeig és silenciós i suau. Voldria especificar la suspensió d'aire, si eren els meus diners (i les rodes de 19 pulgades, no els anells de blin 21in). Per una mica més de 1.000 £, obté més control, ajustaments d’altura regulables, una profunditat de vadilla extra i un millor desplaçament.

Pel que fa al nom: és de velare, d'amagat, i era el nom d'un fabricant de cotxes fictici de Croydon sota el mantell del qual es va desenvolupar el Range Rover original. Viousbviament, quan hi penseu.

Per carretera: Range Rover Velar HSE D240

  • A partir de 61.790 £ (64.160 £ en cotxe)
  • Consum combinat de combustible 48.7mpg
  • Potència 240bhp
  • 0–60mph 6.6sec
  • Velocitat màxima de 135 km / h


Categoria:
Per què el mes de febrer és el moment perfecte per estudiar l'estratègia i com podeu ajudar a lluitar contra la contaminació lumínica
Bistecs de verí enganxós amb goma verda i gambes amb espinacs