Principal interiorsVida esportiva: Per fi, una bicicleta per a l’home de mitjana edat emfàticament NO a Lycra

Vida esportiva: Per fi, una bicicleta per a l’home de mitjana edat emfàticament NO a Lycra

Crèdit: G-Tech
  • Vida esportiva

Si creieu que el cicloturisme a la tarda hauria de tractar-se de divertir en lloc de recórrer muntanyes i establir el millor personal, el G-Tech eBike promet que l’esport sigui més fàcil i divertit. Toby Keel va provar-ne un.

Aquí teniu un petit experiment per a vosaltres.

Passegeu fins al cap del vostre parc local el cap de setmana i trobeu algunes persones amb punt de partida. Compteu quants d’ells porten el kit complet: samarretes, calçotets, mitjons i botes adequades.

A continuació, desplaceu-vos al club de billar local i compteu quantes de les persones que veieu amb armilles i corbates.

I, finalment, feu unes vacances ràpides a l’esquí i sumeu el nombre total de persones que veieu amb un d’aquests vestits ajustats a la pell que podreu veure el diumenge d’esquí o a Eurosport .

Acabat ">

Per què és que tants ciclistes a un nivell similar de competència se senten incapaços de pedalar lluny de les seves cases, a no ser que estiguin revestits de cap a peus amb roba tan fina que pugui ser pintada per polvorització, ple de logotips per a barres de xocolata suïsses o fabricants d'ulleres de sol austríacs? No es tracta de jutjar els fragments del nostre proïsme. Es tracta d’una tendència estrambòtica que fa sentir que ningú només pot anar a anar en bicicleta sense haver de posar l’equip tribal ple de pell de l’home de mitjana edat a Lycra, el temut MAMIL.

El ciclisme recreatiu ha de ser divertit, alegre fins i tot. Hauria de tractar-se a l’aire lliure, a les vistes al camp, a la brisa que et ruega els cabells i, després dels esforços, a la parada d’un pub de camp per refrescar-se.

I això últim hauria de ser possible sense haver de molestar els teus companys de beure amb el desplegament de flaques de clack de les sabates ciclistes. Eddy Mercx va guanyar el Tour de França quatre vegades amb un parell d'entrenadors simples i uns tirants de pedal enganxats; un comptable agregat de cinquanta anys de Dorking probablement no necessita res més que per arribar a North Downs. I donat que aquesta última probablement estigui inclinant les escales en el costat equivocat de 14 pedres, probablement no hauria d’haver gastat 3.000 £ en una fibra de carboni que estalvia 4 lliures sobre un equivalent d’alumini.

Davant de tanta bogeria, doncs, quina alenada d'aire va ser fa un parell de setmanes de provar una bicicleta que sembla haver estat feta amb un simple i absolutament lloable propòsit: fer el ciclisme el més divertit possible. gent normal. Es diu G-Tech eBike.

No es tracta d’una bicicleta pensada per a persones que vulguin fer una cursa entre les Pennines. No és una bicicleta per a persones que volen els mateixos frens que Chris Froome. I és absolutament categòric que no sigui per a persones que pensin que la seva roba va bé més bé que una poma que s'ajusta a la pell. En canvi, és per a persones que només volen anar en bicicleta i no matar-se en el procés.

Com podria haver endevinat amb el nom, l'EBike és una bicicleta elèctrica, però no en el sentit que un Tesla és un cotxe elèctric, tot i que els dos comparteixen la tecnologia de bateries de liti en comú. La bateria del G-Tech eBike alimenta un motor de 36v a la roda del darrere que no alimenta la bicicleta per si sola, sinó que es tanca quan comenceu a pedalar per proporcionar un deliciós (i addictiu) impuls de potència. No hi ha engranatges amb els quals jugar - només cal saltar-se i anar-se’n.

És una cosa intel·ligent, i si estàs després d’una explicació tècnica, el lloc web de G-Tech té tot tipus d’informació i un vídeo molt maco. Però, ja que es tracta de Country Life en lloc de Cycling Weekly, n’hi ha prou amb dir que el resultat net és que pateixis un xicotet esforç, i un enorme somriure es va arrossegar a la cara. És una mica com nedar amb un parell de xancletes engegades; no, en realitat no és tot això. Imagineu-vos un parell de sabates que us poden fer córrer com Mo Farah, tot i que utilitzeu només el mateix nivell d’esforç que normalment poseu en un trotó al parc. Així se sent quan s’arriba per primera vegada.

Hem provat la bicicleta a les muntanyes de South Downs i Surrey Hills. Al pis, l'experiència és una alegria. Tancament és quan realment ho necessitareu, i aquí és on es lliura en piques. Desplaçar-se per inclinar suaus es vol com pedalar una bicicleta normal a la plana, mentre que els turons més grans es fan molt més manejables, fins i tot per als no aptes o els que avancen durant anys. En fer-ho, l’EBike democratitza el ciclisme: es tracta del plaer del viatge, no de la pressa d’endorfines de l’esforç físic; és accessible a persones de totes les edats i habilitats, que poden gaudir en bicicleta junts. Sobretot, fa que el ciclisme sigui més fàcil i divertit.

Hi ha desavantatges? Doncs bé, la bateria té una autonomia de 30 milles, cosa que els creadors diuen que es podria reduir fins a 10 milles si es fa una pujada extrema o una muntanya fora de carretera, és a dir, està dissenyada per a una tarda o es desplaça. treballar, més que un dia sencer. I, tot i que no té un pes pesat de 16 quilograms, és una mica més pesat que la majoria de bicicletes d’alumini modernes, i amb una única configuració d’engranatges és un treball una mica més dur que una bicicleta normal un cop heu quedat sense suc.

Dit això, és fàcil desactivar la bateria en seccions més fàcils, o posar-la en un mode "eco" de baixa tensió si voleu conservar energia. També podeu portar una bateria de recanvi, tot i que són costosos a 299 £. Un dinar llarg pot ser un pla més adequat: podeu treure la bateria i tornar a carregar-la del pla en tres hores, i a la pràctica vam trobar que la càrrega del 20% al 60% era molt ràpida.

A banda d’això, val la pena saber que no passareu per passar per davant de l’esmentada multitud MAMIL de Lycra, vestida: després d’haver arribat a 15 km / h, l’augment de l’eBike es redueix, presumiblement, perquè a la gent s’adreça aquesta bicicleta, és prou ràpid.

Quan vaig baixar la bicicleta fins al parc local, vaig reunir ràpidament una cua d’amics i veïns que passaven amb ganes, que es van alegrar quan es llançaven per l’herba, i molt reticent van tornar la bicicleta uns minuts més tard.

Fins i tot la meva dona va ser persuadida per provar-ho; ella gairebé no va circular des del final del darrer mil·lenni. Ara, tinc la sensació que serà més desitjosa de sortir a fer més passejades, sens dubte amb ella gaudint del benefici de la bateria i que em faig una sibilança darrere seu sobre el que ara sentirà com una bicicleta només desfasada. . És hora de començar a estalviar-ne una altra.

El G-Tech eBike arriba a les versions de ciutat, muntanya i esport (vam provar un 'esport'), a partir de 995, 99 £ amb una opció de retorn gratuïta de 14 dies (subjecte a un desgast raonable) - www.gtech.co.uk / ebike


Categoria:
The Fife Arms, Braemar: sostenible, bonic i la destinació definitiva per als amants de la pesca
Dins el restaurat Pavelló de Brighton: "És difícil imaginar un moment més perfecte per visitar aquesta extraordinària creació Regency"