Principal interiorsOpinió de Toyota Hilux: oblideu-vos de tres homes en un vaixell: tres homes amb camioneta 4 × 4 amb cabina doble és la veritable prova

Opinió de Toyota Hilux: oblideu-vos de tres homes en un vaixell: tres homes amb camioneta 4 × 4 amb cabina doble és la veritable prova

El Toyota Hilux invencible. Crèdit: www.sebastienmauroy.com

El nostre corresponsal i dos amics pescadors troben que el Toyota Hi-Lux renovat no és més que un partit pel terreny rocós de Nova Zelanda i una muntanya d’engranatges.

És una cosa que es pot recórrer les carreteres i les vies del nord de Norfolk, de vegades amb el gos a l’esquena i una mica de compres, però és una altra que passar setmanes a la carretera de Nova Zelanda amb dues amigues de pesca que tinguin la idea d’empaquetar llum. per eixugar el costat del lavabo de la cuina abans de portar-lo. Pals la idea de mantenir ordenat el cotxe és eixugar-se els peus abans que surtin, que creuen que és interessant prémer curiosament tots els botons alhora per veure què fan aquests botons, que recullen roques interessants i els limítrofes són una zona de perill biològic. .

També és molt diferent conduir aquest cotxe a centenars de quilòmetres, completament carregat, amunt i avall, per carreteres asfaltades, pistes de grava i llits de riu. Aquest tipus de viatge us permet ficar-vos sota la pell d’una màquina, per saber si realment és tan bo com diuen que és. Ells van>> Toyota Hilux el 2017 i van dir que era excel·lent. Vaig estar bé?

Es va produir una mica de sort que vam acabar conduint cap al sud des de l’aeroport de Christchurch en un nou model Toyota Hilux de 2019, la carretera oberta i diverses setmanes de pesca al nostre davant, tot el nostre equipatge en una capaç de càrrega. Una sort de destí podria haver tingut les cares pressionades a la copa d’un Subaru quart de milió de milla que només anava recte quan giràvem la roda a l’esquerra. Aquesta era la màquina que vaig tenir durant els dies que estava en els meus propis parents visitants i, ahhem, comprovava alguns dels rius als quals em portaria els meus amics.

Havia reservat un altre cotxe més gran per als tres, però el roben la nit anterior a la recollida. Un anell desesperat em va atrapar en una empresa que no podia ajudar-se, excepte potser amb un nou pick-up de Toyota.

"Això ho farà", vaig dir.

"Ho farà molt bé."

No puc tenir un sentit financer de 300 £ per setmana per a una nova recollida de doble cabina, però, segons sembla, Toyota NZ pot. És el millor anunci de tots per tenir nois com nosaltres en cotxes així, tots acaben tan impressionats com nosaltres.

La badia de càrrega era massiva. Empaqueto lleugerament, amb un suport i una bossa per a càmeres. Ronnie mira l’abonament al seu bitllet del Club i tracta d’utilitzar-ho tot. Patrick es troba entre algun lloc. Tanmateix, desempaqueu el kit de pesca, tireu-hi una setmana de menjar i begudes i comenceu a provar els límits de la majoria de cotxes. No a la part posterior d’un Hi-Lux, amb la tapa que es pot tancar, una balena blava té menys espai al seu interior.

Tampoc m’acabava de creure el civilitzat que hi havia el Hi-Lux per a una tracció a les quatre rodes amb calçat tot terreny. La manca de sorolls de la carretera podria haver estat en part reduïda al gran asfalt de Nova Zelanda, al límit de baixa velocitat i als coberts d’ulls, però, tot i així, va conduir tranquil·lament i sense esforç.

Durant un temps, no em va quedar tan impressionat amb el recorregut posterior de retrocés que vam arribar a les carreteres de terra ondulades, però després vaig saber que no era a 4WD. Un cop d’interruptor i la cosa va esclatar d’un monstruós carro en un monstre plantat i plàstic.

Les cartes de 4WD i Diff Lock de baixa proporció van romandre a les parades de les targetes de sortida fora de la presó per a usos molt més enllà del rigor de tot el que vam mostrar el nostre cotxe: bancs de riu secs, monsons i quilòmetres després de la milla de carreteres de grava.

El meu únic (petit) advertiment va ser el motor lleugerament desconcertant i molest, en ser una unitat de 2, 4 litres (en substitució de 3 litres) que necessitava una sessió de gimnàs i algunes pastilles de testosterona. Tot i així, no trobeu falta de voladís per un consum més baix: 35 quilòmetres més per galó no són dolents per a una màquina tan enorme.

L’estratègia de màrqueting de Toyota NZ és bona. Tots tres varem arribar a la conclusió que quan ens convertim en bots de truita amb tota la vida que viuen a la carretera en un tipus de forma on sigui-que-jo-hi-el meu-paracaiguda-Adams-que és la meva casa, el Toyota Hilux serà el màquina per viure fora de.

On The Road: el Toyota Hilux

Des de: 23.090 £

Consum de combustible combinat: 39, 8mpg

Potència: 148bhp

0–60 km / h: 12, 8 segons

Velocitat màxima: 106 km / h


Categoria:
Jason Goodwin: Com convertir un cérvol majestuós però desafortunat en un congelador ple de menjars
Una finca al costat de la badia de Montego, on podeu nedar amb cavalls i degustar herbes remeieres locals