Principal interiorsTwisted Land Rover Defender revisió: "La recollida de l’acceleració d’un cotxe F1, el perfil aerodinàmic d’una rentadora”

Twisted Land Rover Defender revisió: "La recollida de l’acceleració d’un cotxe F1, el perfil aerodinàmic d’una rentadora”

Crèdit: Twisted Land Rover PR (multa per a la reutilització)

Han passat uns quants anys des que es va suspendre el tan estimat Land Rover Defender, però companyies com Twisted s’asseguren que no s’endinsaran suaument a la nit. James Fisher en va provar, i des de llavors ha intentat eixugar-li el somriure.

Sis mesos després d’haver començat a treballar a Country Life, el Land Rover va ser convidat a una festa que es trobava a quilòmetres per sobre de la meva prestació i reputació. Semblava una cosa força seriosa. Hi havia celebritats que s’amaguen, a més d’alguns influencers i diverses perruques de la companyia.

Vaig fer el que fan les persones quan són a festes on no coneixen ningú, que és beure.

Vaig beure i, per por d’haver estat completament invisible durant tota la nit, vaig decidir fer una posada. Així que, per intentar-ho notar, em vaig acostar a un dels caps de PR per Land Rover i vaig començar a preguntar-li de manera contundent sobre el defensor. Per què heu deixat de fer-los "> Ben Fogle va escriure un llibre sobre això, Top Gear l' eleva sense parar, i és un miracle que no en tinguem ni un bitllet bancari (els 50 GBP són per recollir! Començar una petició o ells Ho posaré a la Baronessa Thatcher!) Però, gràcies a Twisted Automotive, el defensor no va en silenci.

Ara són les 11 del matí i, tot i pujar a les 6 per agafar un tren cap a Thirsk, estic despert. No podria estar més despert si tingués els meus detalls connectats a una bateria de 12 volts. Al meu costat, Charlie Fawcett, fundador i conseller delegat de Twisted, obre les aixetes en un motor Corvette V8 de 450 cavalls de potència, que quan es troba en una corveta és obert, però quan es troba al davant d’un defensor de 110 rodes, voreja el regne de la comèdia. Passem del 0-60 a l’instant, en un remolí de soroll que sona com un lleó trepitjant cegament un Lego. Charlie somriu amb un ampli somriure.

"El més brillant del que fem, és que aquest cotxe no hauria de ser capaç de fer-ho!" Charlie plora per sobre del motor.

No s’equivoca. El meu pare solia tenir un defensor, i els meus majors records eren caure sense voler per les carreteres A, amb prou feines pessigolles 60 quilòmetres per hora a la cinquena màquina mentre vaig rebotar per l'esquena, recollint les diferents peces que es van caure. Aquesta màquina és una altra cosa, amb la recollida de l’acceleració d’un cotxe F1 que lluita contra el perfil aerodinàmic d’una rentadora.

Mentre ens arrabassem el paisatge del nord de Yorkshire, pregunto què l’ha inspirat a crear Twisted, una empresa d’enginyeria d’automoció dedicada únicament a convertir els antics defensors del Land Rover en… bé, en la mena de coses que estem en aquest moment. Charlie admet que va començar com un hobby que aviat va florir en un negoci.

"No va ser realment intencionat", afirma. 'La companyia va desenvolupar ràpidament el seu propi personatge, els seus propis clients i es va convertir en alguna cosa. Em vaig adonar que mereixia més atenció, així que vaig renunciar a les altres coses que feia i em vaig centrar a Twisted a temps complet. "

La passió de Charlie és evident. Vaig tenir la sensació que era poc probable que fos la primera persona a la qual es va dirigir, mostrant els seus productes, però el seu entusiasme va ser molt de ver. El somriure no es va esvair mai, mentre m’explicava tots els detalls sobre la seva empresa.

Em concentro en l'elefant del capó i pregunto la idea de què era incloure un Corvette V8 a la part davantera del cotxe, així com qui ofereix les innombrables altres novetats i complements que Twisted pot enganxar.

"És just dir que el client es va convertir en el cervell", afirma. “Són el centre d’idees de tota l’operació. Venien a mi i em deien "Charlie, em pots donar una mica més de poder">

Segons ell, la marca confia en la qualitat i mai no es pot sacrificar pel bé de la velocitat de la línia de producció. Charlie insígnia, la insígnia Twisted, és "una aprovació del segell" de l'home mateix, mentre que la signatura de l'enginyer individual adorna tots els defensors de la sèrie clàssica que produeixen.

“Aquest és qui som. Fem les coses d’una manera determinada, d’una manera correcta i fem el producte correcte ”, afirma Charlie. "Si voleu alguna cosa ràpidament, aneu a qualsevol altre lloc, però obtindreu un producte ràpid que se sent ràpidament elaborat."

Mirant al voltant de la cabina d’aquest particular vehicle, encara se sent com un defensor. Les manetes de port innecessàriament difícils d’aconseguir, encara hi són, com és el ridícul fre de mà, que sent com si s’hauria d’utilitzar per canviar punts d’un ferrocarril.

A la superfície, hi ha intermitents del que fa Twisted: un nou sistema de son i una interfície, amb totes les campanes i xiulets, a més de nous retalls de cuir, volant i seients més còmodes, i, merci, una caixa de canvis automàtica.

El Twisted Land Rover encara se sent com un defensor dins, però les joguines hi són per veure

Conduir-lo, com vaig fer durant la resta del cap de setmana, encara necessita concentració. No s’ofega com un Range Rover, exigeix ​​la vostra atenció sempre, com ho va fer el Defensor del meu pare. Em sorprèn, i una mica alleujat, sentir que tot això és intencionat.

"No es pot conduir un defensor estàndard sense concentrar-se", em recorda Charlie. “Sempre esteu fent ajustaments. Si estàs en un BMW o un Golf, bàsicament ho fan tot per tu. El que és meravellós d’un defensor, el que els dóna el seu caràcter, és la implicació que heu de tenir. ”

Estic d’acord, però em pregunto si per l’etiqueta de preu (el model que tenim en costos de 160.000 £) els clients voldrien més luxe. Potser una unitat més fàcil ">

'Què dimonis és això?'

Ja m’havia acostumat a aquesta pregunta. Gireu uns quants caps conduint un Twisted, el més remarcable impacient pilot Range Rover de l'A1 al sud, que semblava que hagués vist un fantasma quan el passava passant per ell exactament 70 al carril exterior. És una pregunta que em faig sovint: com fer que el propietari d’un Range Rover se senti menys contrabandista? Aquí teniu la resposta.

Estic a Kent per jugar un joc de cricket i no puc pensar en un entorn molt millor per a això, el més anglès dels cotxes. L’aparco a la frontera, on s’amaga amb un rajolí de amenaça darrere d’un arbre, gairebé preparat per conduir-se i agafar captura.

Poc més de temps, cada cop hi ha més gent que apareix, empenyent i colpejant el cotxe, assentint en el vistiplau. És una estratègia atrevida, tornar a enginyar un defensor. Com s'ha esmentat anteriorment, és una varietat bàsica de Gran Bretanya, i per jugar amb ella comporta un risc: embolicar-la i efectivament heu dibuixat un bigoti a la Mona Lisa.

Les primeres revisions dels meus amics, una mida de mostra prou gran que ara extrapolaré cap a l'exterior per suposar que reflecteixen les opinions del públic, són positives. I això abans que fins i tot s’hi posin. Estranyament, em demanen ascensors a tot arreu i estic més que feliç d’obligar.

"L'interior és un lloc sorprenentment tranquil: el xiulet del vent que s'arrossega entre els panells ja no és més, i la caixa de canvis automàtica manté els ritmes baixos"

El trajecte de baixada havia estat llarg, però el cotxe va agradar. Charlie tenia raó, encara se sent com un defensor, fins i tot amb les seves incorporacions inconfusibles, però els suaus i delicats tocs de Twisted són més que la suma de les seves parts.

La suspensió actualitzada significa que la meva columna vertebral encara estava intacta, cosa que no es diu sovint en sortir d’un defensor després de 5 hores de conduir. L’interior és un lloc agradable i sorprenentment tranquil: el xiulet del vent que s’arrossega entre els panells ja no és més, i la caixa d’engranatges automàtica manté les revolucions baixes, cosa que significa que vaig aconseguir escoltar el Test Match de tot un dia especial en estudiós. comoditat. A més, puc dir-vos que si mai teniu els ulls pesats, un luxós tir del V8 pot inspirar entusiasme en els més rígids dels cadàvers.

És gran, però no ho sent, amb una forta agafada d’acceleració per ajudar-vos a entrar i sortir del trànsit si cal. Fins i tot és útil a Londres, negocia amb alegria els carrers de Greenwich, Lambeth i Peckham, i es va combinar a la perfecció amb la infinitat de defensors que ja circulen per SW.

És només nosaltres o aquesta imatge hauria estat més divertida si el defensor hagués estat aparcat a la part superior del golf ">

Twisted neix d’una passió pels defensors i d’una passió per fer que el Defensor –el millor cotxe tot terreny del món– sigui encara millor. Tenint en compte que ara són una espècie en perill d'extinció, és més tranquil·litzador saber que els que queden a la carretera són de grans mans.

Els defensors retorçats del Land Rover comencen des de poc menys de 60.000 £ fins a uns 160.000 £: vegeu twistedautomotive.com per obtenir més informació.


Categoria:
Una magnífica casa georgiana en venda a Cowes construïda per a un pare fundador de la Royal Yacht Squadron
La primera àrea protegida del món per a la cria dels taurons instal·lada a Escòcia